Markus Haupt (dyrektor generalny Seat): „Przy obecnych kosztach nie jest dla nas możliwe posiadanie samochodu elektrycznego”.

Seat i Cupra pozostają ze sobą ściśle powiązane, a w ten poniedziałek ta druga zaprezentowała swój nowy model na salonie samochodowym w Monachium. Na razie jest to samochód koncepcyjny , zapowiadający nowy design Cupry, ale „docelowo będzie to samochód produkcyjny” – powiedział Markus Haupt , tymczasowy dyrektor generalny obu marek. „Chociaż realistycznie rzecz biorąc, nastąpi to na początku następnej dekady”.

W tym kontekście uzasadnił pojawienie się tego nowego modelu, przypominając sukces tej sportowej marki, stworzonej zaledwie siedem lat temu i mającej wkrótce osiągnąć milion sprzedanych egzemplarzy. Najważniejszy ruch nastąpi jednak w przyszłym roku, kiedy na rynek trafi mała elektryczna Cupra Raval , która będzie produkowana w Martorell obok VW ID. Polo, a następnie VW ID. Cross i Skody Epiq, które będą montowane w Pampelunie . Cztery małe modele, które dla niemieckiego koncernu oznaczają „nowy początek” w jego działalności elektryfikacyjnej i powinny doprowadzić go do osiągnięcia 20% udziału w tym segmencie na rynku europejskim.

W przypadku dwóch modeli, które będą montowane w Barcelonie , „elektryfikacja fabryki pociągnęła za sobą inwestycję w wysokości 3 miliardów euro, a naszym celem jest osiągnięcie zdolności produkcyjnej 300 000 egzemplarzy rocznie” – zauważył dyrektor generalny. Pozostała część produkcji zostanie uzupełniona o inne modele, które już produkują, docelowo osiągając 2500 egzemplarzy dziennie. Ta druga fala produkcji obejmuje modele spalinowe lub hybrydowe marki Cupra oraz Seata, który w październiku wprowadzi na rynek odświeżone modele Ibiza i Arona .

Perspektywy historycznej hiszpańskiej marki, „której modele stanowią doskonałe uzupełnienie”, zostaną wydłużone, jeśli zakaz sprzedaży pojazdów z silnikami spalinowymi zostanie złagodzony w 2035 roku. Chociaż nie widać na horyzoncie ani w 100% nowego samochodu, ani samochodu w pełni elektrycznego. „Przy obecnych kosztach i marży Seata, nie ma mowy o rentownym samochodzie elektrycznym ” – stwierdził Haupt. Ponieważ cena ta, ze względu na pozycjonowanie, musiałaby być niższa niż 20 000 euro bez dopłat, czyli tyle, ile będzie kosztował VW ID.1, który będzie montowany w Portugalii od 2027 roku.

Haupt wykluczył również możliwość walki o drugą platformę dla modeli bezemisyjnych, większą niż ta używana na przykład w modelu Raval. „Choć prawdą jest, że druga baza daje elastyczność i chroni przed kryzysami handlowymi lub geopolitycznymi”. Tak jest na przykład w przypadku ceł nałożonych przez USA na samochody europejskie, które wstrzymały projekt wejścia Cupry na ten rynek z powodu niepewności. W zamian, i biorąc pod uwagę konieczność dalszej ekspansji Cupry na nowe rynki, Haupt zwrócił uwagę na zainteresowanie, jakie Cupra wzbudza na Bliskim Wschodzie . Zapomniano również o projekcie, aby część działalności Seata była poświęcona mikromobilności.

Najpilniejszym celem jest skorygowanie w drugiej połowie roku wyników z pierwszej połowy roku, w której Seat i Cupra osiągnęły jedynie 38 milionów euro zysku operacyjnego, co stanowi wzrost o 92% . „Aby to osiągnąć, musimy obniżyć strukturę kosztów” – powiedział prezes, który wskazał również, że jedną z przyczyn słabych wyników były cła nałożone na elektrycznego SUV-a Cupra Tavascan produkowanego w Chinach .

Problem może zostać wkrótce rozwiązany. „Nasza firma prowadzi negocjacje z UE w tej sprawie i jesteśmy bardzo optymistycznie nastawieni do znalezienia rozwiązania. Chciałbym, aby zostało ono rozwiązane przed końcem roku” – oświadczył Haupt. Czy będzie wówczas prezesem Seata i Cupry? Zapytaliśmy go o to, ponieważ pełni tę funkcję tymczasowo od końca marca. „Nie sądzę, żeby to miało znaczenie” – odpowiedział – „ponieważ mamy komitet sterujący, który nadal wykonuje swoją pracę”.

Wczoraj Oliver Blume , prezes Grupy Volkswagen, zapewnił publiczność na targach motoryzacyjnych w Monachium, że wynik negocjacji będzie znany w nadchodzących tygodniach. Poinformowano o tym również po nagłym odejściu Wayne'a Griffithsa .